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不锈钢带据公司负责人赵挺介绍，新唐克里里铁矿总占地面积408平方公里，资源量约137亿吨，项目配有完备的铁路及港口物流运输系统。项目正式投产运营后，将实现从矿山生产到铁路运输及港口海运全产业链贯通。今年1月，新唐克里里铁矿首船铁矿石从该国佩佩尔港口起航前往中国，这是项目启动后首次装船发货。FMG集团董事长安德鲁·福瑞斯特代表董事会宣布了FMG将在2030年前实现碳中和的目标。而在2020年6月，FMG宣布了一项行业领先的目标，即到2040年实现净零运营排放。FMG此次确立的新目标，比之前的目标提前了10年。据悉，FMG的全资子公司FMG未来产业（FFI）将通过在澳大利亚开发绿色电能源、绿色氢能源和绿色氨能源项目来实现此目标。“FMG正在迅速发展成为具有商业规模的绿色氢和绿色电力生产商。”福瑞斯特介绍，“我们的目标是在挑战气候变化的过程中提供两个‘缺失的环节’，即同时创造绿色氢能源供应与需求2个市场。由于具有高能效及不会对环境产生影响的特性，绿色氢能源和直接绿色电能源有可能从供应链中替代化石燃料。一旦这一体系成功建立，将大大降低FMG的运营成本。”
不锈钢带 在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销明显增加，货车产销略有下降。从商用车数据可看出，旺季需求表现依旧不及预期，钢厂利润薄弱，观望情绪浓厚，下游仍谨慎按需，采买意愿不高，优特钢实际需求并未达到预期。去年车市亮点在今年一季度得以延续，新能源汽车在同期高基数基础上继续保持较快增长，市场占有率达到26.1％；汽车出口依然保持较高水平，一季度汽车整车出口同比增长70.6％；中国品牌占有率稳步。伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已显现回暖迹象。一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。市场竞争永不休止，对于第二季度的销量预期，大部分经销商持谨慎乐观的态度。
不锈钢带 而同期，装载机销量连续2个月同比负增长，4月份装载机销量同比下降11.7％（详见图2）；其中国内市场销量同比降幅较上月扩大了3.1个百分点；出口销量同比依然保持着连续12个月的正增长态势。从单月国内装载机销量来看，4月份装载机国内销量重回万台以下的销售水平，同期装载机出口市场表现依然较为亮眼，虽然环比呈现下降的局面，但单月出口销量的占比到了45.7％的水平。从挖掘机和装载机的销量数据表现来看，整体工程机械行业呈现了明显承压的态势，国内工程机械行业承压态势更为明显，而同期国外市场需求保持了持续发力的态势，整体工程机械行业呈现了内需较弱而外需稳增的局面。从工程机械行业的需求端来看，基建和房地产是其主要的下游需求端。对于基建行业来说，专项债依然是推动基建投资的主要动力，据不完全统计数据显示，4月份全国共发行地方政府债券6728亿元，环比大幅减少2172亿元，其中，新增专项债发行2648亿元，占地方债总发行量的39.4％，其中投向基建领域1469亿元，占比为55.5％，低于1-2月、3月的62.8％和59.3％。
不锈钢带 而两周库存原料成本降幅小于钢价降幅，因而有一定转弱；而四周库存原料测算毛利则明显变差。以三级螺纹钢为例，以即期、两周、四周库存原料成本测算4月份毛利空间较分别上月下降26元/吨、143元/吨和256元/吨，除即期毛利略有盈余外，两周、四周原料库存毛利均表现为明显亏损以四周原料库存测算各品种的毛利表现来看，4月份钢企吨钢毛利呈现波动下移的趋势。兰格钢铁研究中心监测数据显示，从月度整体来看，监测的七大品种月均毛利中，下降幅度在97-265元/吨之间，至月底毛利全部转亏，其中建材产品盈利转弱更为明显，而板材产品相对较缓；高线的月均毛利下降幅度，为265元/吨；中厚板的月均毛利下降幅度小，为97元/吨；其他品种月均毛利下降幅度在133-256元/吨之间原料价格震荡下行 钢铁生产成本明显下降4月份以来，澳洲铁矿石市场供应和发运量小幅减少，但到港量有所增加，国内钢企生产积极性有所下降，钢厂采购谨慎，港口库存先降后升；矿价在钢价震荡调整及采购需求清淡下震荡下行。据兰格钢铁网监测数据显示，截至5月10日，进口铁矿石方面，澳大利亚61.5％粉矿日照港市场价格为790元/吨，较3月底下跌130元/吨。
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